千里汉江第一隧首节沉管进行沉放精准对接
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中新网湖北新闻2月10日电 (明琼洁 汪海峰)2月9日15：06，古城襄阳，由中交二航局投资建设的千里汉江第一隧完成首节沉管精准沉放对接，实现了沉管隧道建设在技术、装备、材料等方面全产业链的国产化，并在工程建设中实现了智能化、信息化建造。
作为连接湖北省襄阳市东津新区与樊城老城区的一条快速通道，东西轴线建设备受社会关注。中交二航局负责实施的鱼梁洲段全长5.4公里，总体采用隧道结构，其中两次下穿汉江的沉管隧道总长为1011米，是华中地区首条内河沉管隧道，也是目前国内整体建设规模最大的内河沉管隧道。
2月8日上午10点，东西轴线鱼梁洲段首节E6管节开始进行沉放对接，与东津陆上岸堤对接。将长度为86.5米，宽31.2米，高9.2米，约2.3万吨 的庞然大物下沉到江面下14米的深度，难度可想而知。中交二航局襄阳东西轴线项目执行经理、总工程师孙晓伟介绍，沉管在沉放过程中，将以每分钟0.2到0.5米的速度下沉，通过水下可视化系统进行微调，完成沉管精确对接。
本次沉管沉放对接共分为4步：注水下沉、着床、拉合、排除结合腔内的水。沉管下沉前，预先安装沉放舶以及测量控制塔等完成了二次舾装。利用测量塔顶部GPS定位沉管空间姿态，利用锚缆系统调整管节姿态，利用压载水袋使沉管缓慢下降，等沉管顺利着床后，将继续向压载水袋内注水，使沉管能稳稳当当地待在河床上。
为确保此次沉放对接万无一失，项目技术团队超前谋划、精心组织，不断优化施工组织方案，制定了详细的施工流程和安全质量保证措施。
为全力打造一条全”国产化“沉管隧道、一条不漏水的沉管隧道，在沉管预制阶段，中交二航局项目团队采用沉管整体式全断面顺浇法，为国内首创；在一次舾装阶段，首次提出装配式端封门结构，并将自主研发的国产GINA止水带使用于沉管隧道建设，打破了国外垄断。而在本次沉放对接前，由二航局自主研发的内河沉管基床高精度智能移位浮式整平船，已经对汉江水下25米的河床进行了为期一个月的误差只有±4cm的高精度卵石铺设整平，为沉管的顺利对接铺平了“大床”。
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