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探访世界首条盾构法公铁合建隧道 上跑汽车下通地铁

2018年10月01日 20:00    来源:中国新闻网
 
 
 

  【解说】世界首条盾构法公铁合建隧道——武汉长江公铁隧道即将开通,该隧道上跑汽车下走地铁,让开车市民和地铁乘客共穿长江,将使长江两岸的武汉居民出行更加便利。

  【解说】9月29日,记者走进武汉长江公铁隧道看到,出入匝道是双车道,驶入过江隧道段时,则变成单向三车道,特别宽敞。

  【解说】武汉地铁集团建设事业总部副经理王锋告诉记者,该隧道总长4.66公里,双向六车道,设有8条匝道。

  【同期】武汉地铁集团建设事业总部副经理 王锋:上方是我们的公路,三车道的公路,下方是我们的7号线地铁,在目前来说应该是世界第一条,公铁合建的即将通车的隧道。这个大盾构隧道。

  【解说】据介绍,和单一的公路隧道逃生通道相比,武汉长江公铁隧道逃生通道采用的是公、铁共用逃生通道,这在全球运营的公铁隧道中属于首例。

  【解说】武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理倪正茂说,每75米就有一个逃生通道出入口。整个公路隧道段单边方向34个,共68个,一名成年女性的力气就能拉开。

  【同期】武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理 倪正茂:我们可以下去看的到,宽的地方有三米多,所以显得很宽敞,疏散的人流量会更大一些,应急能力更强一些。

  【解说】记者沿楼梯下去,经过一个小防火门就到了逃生通道。通道高2.5米,最窄的地方也有1.9米宽。在与地铁相连的逃生门处,每当有地铁从墙另一边经过时,会听到呼啸而过的风鸣声。万一发生险情,地铁乘客可以打开逃生门,进入逃生通道,按指示逃生。

  【同期】武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理 倪正茂:在我的这个右手侧,一墙之隔(的地方),就是我们正在试运行的这个7号线的列车,每隔150米设置一个逃生防火门,就是一但轨行区,地铁发生消防工化(安全事故),我们人员是通过轨行区疏散通道,能够到达这个疏散通道里面来。同时也通过两个井疏散到地面。

  【解说】与此同时,武汉长江公铁隧道里布满了263个监控摄像头,隧道四周布满了双侧消防泡沫喷淋系统,灭火器、双波长火焰探测器、感温光纤等安防设施,灭火能力覆盖整个隧道。

  【同期】武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理 倪正茂:这个整个隧道的消防这一块,防火等级应该是在国内,应该是设置最完善最完备的,我们一个是整个隧道基本上,全部内包了,贴了两层的这个防火板,按照这个设计规范要求,我们整个耐火等级,就是烧2个小时这个混凝土不发生变化。

  【解说】武汉长江公铁隧道,是世界上首条已建成的公铁合建盾构隧道。因公铁合建,该隧道管片直径15.2米,相当于五层楼高,隧道挖掘出来的土方有100多万立方米,出土量相当于建造一座上海金茂大厦的建筑体量。据悉,武汉长江公铁隧道将于10月1日上午9时正式开通。

  记者 郑子颜 邹浩 湖北武汉报道

 
 
 
  编辑:裴春梅