中新网湖北新闻3月28日电 (武一力 梁辰)由中国集装箱行业协会主办的2024中国多式联运合作大会28日在武汉市开幕，来自全国的多式联运全产业链相关企业、政府部门、行业协会等420余人参会，共商多式联运合作大计。

　　中国集装箱行业协会会长黄田化表示，中国多式联运合作大会是协会面向全国同行提供的交流合作平台，中国的多式联运需要运输链、物流链中主要环节的企业形成高效的战略协同，才能有效解决多式联运不能联通的问题。建立不同运输方式之间、交通设施与物流市场之间、不同地区之间、沿海与内陆之间的合作体系。

　　湖北省交通运输厅一级巡视员陶维号介绍，近年来，湖北推进多式联运高质量发展成势见效。主要体现在“点、线、面、体、服、控”6个方面。一是建点，建设多式联运枢纽。二是畅线，畅通枢纽集疏运网络。三是拓面，拓展多式联运线路。四是强体，强化多式联运市场主体培育和信息平台建设。五是优服，优化政府服务和政策支持。六是风控，协助企业强化防控风险。下一步，湖北将遵循有为政府与有效市场相结合的原则，聚焦可通、可达、可联、可链、可享、可省等6个基本要求，坚持补短板、强弱项，全力推动多式联运高质量发展，为中国式现代化湖北实践提供支撑。

　　中国铁路武汉局集团有限公司总调度长林敏代表武汉铁路局为大会致辞时表示，大力发展多式联运既是贯彻落实推动长江经济带高质量发展，更好服务和支撑中国式现代化的务实举措，也是深化运输供给侧结构性改革、主动服务国家战略的责任担当，对于推动长江沿岸绿色发展、降低社会物流成本具有十分重要的现实意义。

　　中国集装箱行业协会常务副会长李牧原介绍，自2016年至今，我国的铁水联运量从274万标箱增加到1170万标箱，国内铁水联运主力港口其铁水联运量在港口集装箱吞吐量占比(窄口径)从2.9%提升到6.8%。中国铁路集装箱发运量从751万标箱增加到3323万标箱，中欧班列发运列从1702列增加到17532列，增长了10倍。同时，多式联运的资源能力也在同步加强。全国港口主要港区铁路进港数量占比从40%提升到82%，铁路集装箱保有量从33万标箱增加到107万标箱，增长3.3倍。中国集装箱产销量国内市场份额从1.8%提升到21.9%，中国集装箱产销量占全球96%。随着我国多式联运的发展，内陆运输集装箱化水平提升，内贸订单量占比也快速提升。

　　中铁集装箱运输有限责任公司副总经理李翀宇表示，中铁集装箱公司充分发挥全国性多式联运经营企业专业优势，多措并举推进多式联运快速发展。2023年，铁路箱下水完成39.9万TEU，同比增长8.3%；积极推进中欧(中亚)班列与新通道无缝衔接，提升多式联运班列运输影响力。2023年，中欧班列开行1.7万列、同比增长6%，发送190万标箱、同比增长18%。同时，深入实施产品品牌创建提质工程，着力打造铁海快线、多联快车品牌。深入实施物流场站转型升级工程，着力提升铁路中心站物流服务能力。下一步，中国国家铁路集团有限公司将重点推进铁路现代物流体系建设的六项工程。一是产品品牌创建提质工程。二是物流装备系统创新工程。三是物流场站转型升级工程。四是运输组织优化提升工程。五是物流经营改革创新工程。六物流信息数智改造工程。

　　湖北港口集团有限公司总经理何宪礼介绍，湖北拥有8个全国多式联运示范工程，数量居全国第一，其中集团主导或参与建设了其中6个(阳逻铁水联运一期、黄石新港、宜昌白洋港、武汉金控粮食码头、鄂州三江港、荆州车阳河港盐卡港)。集团拥有集装箱泊位36个，集装箱吞吐量约占全省总量96%。核心枢纽港——武汉港集装箱吞吐量在长江中上游稳居第一。中欧班列(武汉)形成“七龙出关”进出境格局，辐射欧亚大陆40个国家、115个城市。集团努力锻造多式联运经营人核心能力。强化联运主体和设施综合实力，培育5星级多式联运经营人3家、4星级3家。2023年，集团铁水联运集装箱量完成24.73万标箱，同比增长76.82%，运营的铁水联运一期基地是内河流域率先突破10万标箱大关的单体项目。

　　中车长江运输设备集团有限公司总经理史洪斌提到，物流装备一直以来都是现代经济体系中不可或缺的一环，多式联运作为连接不同运输方式的桥梁，它的重要性日益凸显。长江集团也正是在这样的大背景下，不断探索和创新，锚定数智化、高端化、绿色化、国际化、协同化、品牌化，做物流装备创新的开拓者，多式联运合作的推动者。解决多式联运的最大难点在铁路，解决铁路多式联运竞争力不强的关键在于“转”“运”环节，长江集团自2014年以来经过多方调查研究，认为打造高效率、高效益的公铁转换平台是核心解决方案。为此，长江集团依托现代物流技术及装备交通运输行业研发中心的平台优势，进行了探索。

　　据悉，大会同期还将举行“多式联运战略衔接高层圆桌会”“多式联运全产业链合作论坛”，组织参观阳逻港专题展厅、武汉铁水联运一期工程、中车长江集团多式联运创新装备现场等。(完)

【编辑:丁喆】