三伏天已过，近40度的地表高温仍在持续，但是高温丝毫没有影响到渝昆高铁川渝段箱梁架设进度，建设者们不分昼夜奋战在施工一线，紧抓施工黄金期，以不服“暑”的干劲，奋力推进渝昆高铁项目建设提速增效。

　　8月18日，运梁车司机张维鹏驾驶THY900吨运梁车平稳驶出3.45公里的缙云山隧道，向乌龟凼特大桥施工现场进行架梁作业。在中铁十一局渝昆高铁川渝段站前一标架梁施工现场，机器轰鸣，到处一派繁忙景象。施工人员正在紧张有序地开展架梁作业，该项目已进入箱梁架设攻坚阶段。

　　渝昆高铁是国家中长期铁路网“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道的重要组成部分，线路自重庆西站引出，终至昆明南站，设21座车站，线路全长约699公里，设计时速350公里，中铁十一局三公司承担着川渝段站前一标483孔箱梁架设任务。

　　为保障箱梁架设安全有序，抢抓施工黄金期，项目部多次召开会议，优化架梁方案，认真做好技术交底，统筹协调物资材料、人员管理工作，全面检查保养各类设备，排除施工安全风险，运、架施工全过程安全有序可控。建设者还在做好安全防控和不扰民措施的情况下，开展24小时不间断作业，加快推进施工进度。

　　“目前项目正在进行大小里程方向的架梁作业，运架设备使用“三运两架”配置，运架方式以九龙坡梁场为中心，大里程“两运一架”、小里程“一运一架”进行运架作业。截至目前，已经完成231榀箱梁的架设。”运架梁负责人吴龙表示，后续将根据工程实际情况动态优化施工组织方案，严把安全质量关口，严格按照施工规范、工艺流程、质量体系标准组织施工，精心科学配置资源，确保安全、优质、高效地完成全部架梁任务。

　　渝昆高铁开通后，将成为我国西南地区对外开放和共建“一带一路”的大通道，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。(张宝生)

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