□ 长江日报记者王慧纯 通讯员钟福星 杨篪

　　老武九铁路北环线如一道伤口，割裂了武昌、青山的城市功能区；在原址上建成的武昌生态文化长廊如一道生态拉链，串联出长江南岸优质的城市空间。3月28日，长江日报记者探访武昌生态文化长廊，发现工程大部已完工，沿线9座人行栈桥各具特色，为市民打造出集行、游、赏、停于一体的“栈桥博物馆”。

　　■ 沿线9座人行栈桥各具特色

　　一道红色弯拱，斜跨和平大道，靠近武昌生态文化长廊起点的第一座人行栈桥主跨87米，拱高26米。武汉是座“桥城”，记者却没见过这种桥，它造型独特，桥面梁、索和拱形成张力结构，像一张拉满的弓。“俯瞰更像一只人眼。”建设方市城投集团公司所属铁投公司该项目现场负责人刘为介绍，“桥的设计参考了英国盖茨亥德千禧桥，山东有座潭溪山玻璃景观人行桥也是这种单侧悬挂式拱梁结构。这座桥在国内城市人行天桥里是首创。”

　　过街天桥的主要用途是方便行人穿越马路，大多横跨马路两边，和平大道人行栈桥却是斜跨和平大道。刘为表示，武昌生态文化长廊项目沿原武九铁路北环线建设，和平大道栈桥工程为老城区宜居休闲段的重要连接纽带，上跨和平大道和长江隧道、地铁5号线等地下交通动脉，主要功能是为市民畅游长廊打造无障碍慢行观光系统。施工方汉阳市政现场技术负责人李新拓介绍，因栈桥结构特殊，对成桥线性、施工方式方法、施工组织要求严苛，桥梁钢结构在工厂内预制生产，克服了高强度钢弯制的行业难题；安装时采用两台汽车吊组合抬吊，配合支架安装法，最后完成安全落架和体系转换，“全程大家都捏着一把汗”。

　　据悉，武昌生态文化长廊一期工程总长约13.46公里，起于友谊大道，止于建设十路戴家湖公园，沿和平大道、德平路、园林路、建设一路、沿港路、建设十路、青山港、楠姆河等位置，共有9座各具特色的人行栈桥，现已全部建成，刘为称每座栈桥设计都独具匠心，“可以说是一座‘栈桥博物馆’”。在德平路，记者看到一座水波造型、绿白相间的人行栈桥，创意来源于临近的余家头水厂；在建设一路，红色锈蚀钢板装饰的几何造型钢板桥，其寓意对红钢城人来说不言自明。

　　9座栈桥无缝衔接长廊沿线，均设计缓坡上下，4米宽桥面，方便市民步行或骑行，“武昌生态文化长廊沿线的居民休闲运动时，可从桥上通过，行、游、赏、停，避开机动车道，一路步行或骑行，欣赏长廊沿路的风景，桥本身也是一道风景。”

　　■ 武昌生态文化长廊部分路段已开放

　　据市城投集团公司所属铁投公司相关负责人介绍，武昌生态文化长廊工程已基本完工，今年内将全线正式向社会开放。沿线建设武昌老城宜居休闲段、武昌滨江人文体验段、青山生态园林景观段三大区段，通过铁路肌理与铁路元素的保留、历史建筑的改造、自然景观的塑造，打造四美塘铁路文创天地、八大家创意工坊、青山火车乐园等等重要节点。项目建成后将串联青山公园、和平公园、青山滨江商务区、武昌滨江商务区等城市重要功能区和生态休闲区，极大提升长江主轴城市功能及环境品质。

　　记者看到，长廊沿线已有部分路段启用开放，在三弓路至建设一路段，一群阿姨们摆好姿势，在工业风廊架和樱花树下合影。在建设四路至建设五路，工人正在进行火车乐园工程的收尾，长廊在这里保留了一公里铁路，横穿和平公园，比园内景色更美：绿皮火车、弧形廊架，两侧樱花树灿如云霞，风一吹过落英缤纷，“这将是武汉市唯一的‘樱花专列’”。刘为介绍，长廊开放后小火车也会投入运营，奔驰在沿线种植的染井吉野樱、大岛樱、寒绯樱及日本晚樱间，“视觉感受美不胜收”。

　　市民杨先生是一位“老青山”，在老武九铁路边长大，“小时候我住建一，上学放学等红绿灯，汉口伢等汽车，我们等的是火车，我现在都记得火车经过‘铛铛铛’的提示音。江边环境总是很差的，武粮仓库、棚户房，记忆中都是来来回回的大货车，沙土满天。”

　　现在杨先生家在奥山，父母还住建设一路，他时常带老婆孩子回家吃饭探望老人，走的就是武昌生态文化长廊这一段，“眼看着环境一天比一天好，路一天比一天平，完全变了样”。他记得一个小细节，前几年带孩子逛青山江滩，他推着童车过马路上下坡磕磕碰碰，“要是逛武昌生态文化长廊，那不是‘梗’都不打？小时候哪能想到今天的生活，这些年，幸福就像芝麻开花，节节高。”

【编辑:裴春梅】