中新网湖北新闻2月4日电 (游震宇)今年1月份，中欧班列(武汉)已累计发运100列。承担中欧班列(武汉)车辆的挑选任务的武汉局集团公司江岸车辆段的货运检车员们，被形象地称为“车辆医生”。每趟列车的安全开行，都离不开他们对每一辆车的精心挑选和“细心诊断”。

　　2月2日，在武汉北编组站区的列检作业场内，江岸车辆段检车员张凯一手拿着检车锤，一手拿着手电筒，对中欧班列备选用车辆的每个部件仔细检查，为中欧班列用车挑选符合使用条件的优质车辆。这个夜班，张凯和15名工友们要给白天从全国各地驶来的2500多辆货车做“体检”，然后挑出50辆符合标准的车辆，集结成列后送往中欧班列始发站吴家山站。

　　“中欧班列的平板车底盘比较低，空间小，我们在检查轮对轮缘、闸瓦磨耗等项目时，往往要爬进车底才能完成作业。”张凯介绍，由于中欧班列运行里程长、速度高，挑选车辆比普通车辆的质量要求高，检查项点多，一趟车“看”下来，体力消耗几乎是普通货物列车作业的1到2倍。为确保自重近4000吨的列车能够跨越几千公里、30多度温差的安全运行，车轮磨耗的精度必须控制在0.1毫米。几百个车轮必须逐一手工测量，一趟中欧班列所用车辆，总计有1300多个数据都要记录在案。

　　“铁路安全要求高，特别是为中欧班列挑选用车的要求更高，只有在检车时仔细再仔细，不漏掉每个细节，杜绝故障隐患，确保列车运行安全万无一失。”张凯边说边在工作手账上，将刚检查的车辆的车号打了一个勾，随后合上手账，向下一辆待复验的中欧班列用车走去……

　　凌晨5时，55辆中欧班列备用车辆挑选完毕后在存车线整齐停放，随后按列车开行计划运载湖北当地企业生产的电器、生活用品等物资开往欧洲。(完)

【编辑:裴春梅】