枝江百里洲长江大桥建设进入“倒计时”
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中新网湖北新闻11月16日电 (方龄皖 邬海燕 付江山)“这一回大桥真的要来了，洲上的老百姓祖祖辈辈都盼着有这么一天。”枝江市百里洲镇党委副书记、镇长柯田既兴奋又期待。近日，包含百里洲长江大桥的当阳经枝江至松滋高速公路项目正式公开招标，这意味着穿岛而过的当枝松高速公路开工建设进入倒计时。
对外交通靠3个汽渡码头
百里洲是万里长江第一大江心洲。尽管岛上的公路已经通村入户，但百里洲却是湖北省唯一一个不通省道、县道的区域性边界口子镇，一直靠3个汽渡码头保持着与外界的公路交通。
宝筏寺渡口是3个渡口中最繁忙一个，渡口经营者龚本敏告诉记者，平时两艘汽驳船在宝筏寺与百里洲刘巷之间对开，早上6点发班，晚上9点收班，每天运送过江车辆2000多台次。
2020年5月14日，钻探队伍开始在江北的滕家河村和南岸的白马寺村进行钻探作业。这也将是宜昌第10座长江大桥，对于宜昌高速路网建设意义重大。
根据招标公告中列出的线路，当枝松高速在当阳市坝陵办事处黄林村接G42沪蓉高速公路，向南经两河、半月，在问安镇与G50沪渝高速交叉。然后，在马店镇滕家河村附近跨越长江至百里洲，一路向东南延伸，跨越松滋河，与S88岳宜高速相接，路线里程约76公里。
大桥建设的到来也让龚本敏意识到，他的渡口生意进入到最后的时光。“高速公路修起来了，谁还过渡呢？”龚本敏说，这是发展的必然，一点也不遗憾。
岛上工业项目“清零”
百里洲依然是典型的农业风情，大堤顺着长江岸线划着优美的弧线伸向远方。一条宽约50米的人工河纵贯百里洲南北，夹河两岸屋舍俨然，一座座别致的小桥沟通着两岸人家。
“岛上的水系全是人工开挖的。”百里洲镇水利服务中心工作人员金旭说，从1959年打响治水第一枪开始，百里洲历经数次治水，岛上终于建成了完善的水利系统，改变了“寸水淹百田”的历史状况。
当地人习惯以这条人工河为界，把百里洲分为上百里和下百里，上种梨果，下产棉粮。在百里洲工作30年的老干部杨运玉说，百里洲镇的农业产值曾占宜昌全市的六分之一。
“整个百里洲上没有一家工业企业。”柯田说，之前有很多项目找过来，但枝江市主要领导清醒地踩了刹车：“百里洲是大自然的馈赠，轻易上项目对不起子孙后代！”
2016年，一家公司想投资2亿元沿江建30公里风电项目，但枝江认为破坏自然景观，婉言谢绝。另一家公司想在此投资3亿元建光伏发电项目，同样因破坏自然景观被拒绝。这几年，该镇拒绝的投资项目金额达26亿元。
“覃姐鱼糕和栩泰织造两家企业土生土长，也被政府动员搬迁了。”柯田说，“清零”工业项目就是等待大桥建设，给未来的高质量发展腾出空间。”
生态休闲岛揭开面纱
随着当枝松高速及百里洲大桥建设的落地，百里洲未来的样子越来越清晰。在编制中的《枝江城市发展战略规划》里，枝江市正式提出“绿动百里洲”，将百里洲打造为中国生态岛。今年的枝江“两会”上，支持百里洲打造中国生态岛写进了枝江市政府工作报告。
事实上，百里洲一直围绕着 “生态”与“休闲”两个关键词做文章。百里洲已成功举办了9届环百里洲自行车赛，2015年，该赛事升级为国家级赛事，吸引了世界各地的近万名选手参赛。
自行车赛带动了当地生态旅游发展，环百里洲自行车赛道也连续入选中国体育旅游精品线路，成为宜昌一张亮丽的体育旅游名片。升级改造后的堤顶公路，舞动了交通、产业、旅游和民生的新姿态。
据了解，在已经编制完成的《宜昌2050发展战略规划》里，对百里洲有着更高的期待，提出对标上海崇明岛标准，打造成国家级生态岛，从环境质量、生态空间、生物多样性、气候与能源等4个维度确定9项核心管控指标。
同时，规划提出以活动推动百里洲国家生态岛建设，借助中国国际公路自行车赛，提升百里洲体育运动休闲的知名度，进而引进运动休闲、绿色低碳等主题的会议论坛，形成百里洲在生态休闲等方面的国际名气和影响力。
埋头苦干蓄积发展势能
“岛上没有工业项目，但百里洲镇从未放慢发展的脚步。”百里洲镇党委书记孙清东说，大桥建设的落地极大地鼓舞了干部士气，大家都有一股抢滩登陆的干劲。以枝江市“一区五园”为依托招大引强，百里洲在发展飞地经济的工业“突围”战中成绩斐然。
2018年以来，百里洲镇先后成功引进了鑫甬生物、璜时得科技、百巍新材料等7家外来投资企业进入岛外的工业园区，总投资额突破30亿元。
“这些项目全部建成达产后，可让百里洲镇年增工业产值25亿元，税收7000万元。”孙清东说，我们现在埋头苦干，就是要蓄积发展的势能，“这样大桥建成通车，我们就有财力去做更多的事。”
“未来着力建设包括刘巷景区、百里洲头、鸭子湖湿地与黄金湾四大景区在内的全域景区。”柯田介绍，将依托当枝松高速公路在百里洲设置出入口的交通优势，将农业资源、文化资源、山水资源充分融合，建设生态文化绿洲和休闲旅游岛。
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