武汉和平大道南延工程盾构机始发

　　中新网湖北新闻8月29日电  (刘福昌)随着“和平号”盾构机巨大刀盘徐徐转动，武汉和平大道南延工程隧道29日上午在武汉市武昌区顺利开挖。这是目前国内首条双向六车道的单洞双层公路隧道，也是目前国内最大单管双层盾构隧道。

　　武汉和平大道南延工程，由武汉城建集团作为政府出资方代表，中铁十四局等单位施工建设，隧道全长3042米，为避免对武昌古城的影响，有效利用地下空间，其中1390米采用隧道的形式，隧道采用单管双层、双向6车道公路设计，隧道管片外径15.4米，设计行车时速50千米，采用一台开挖直径16.03米的泥水平衡盾构机施工。

　　据中铁十四局和平大道南延项目负责人张建勇介绍，这台5层楼高的超大“地老虎”由中山路得胜桥“武胜门”遗址区域始发，掘进至黄鹤楼南路接收，隧道最大埋深达55米。

　　张建勇说，隧道地处城市核心区，穿越地层地质复杂，是国内施工技术含量和难度极高的项目之一。隧道始发即下穿古城，线路上有500多座老旧建筑，多处名人故居，对沉降控制的要求特别高。超大盾构隧道距离最近建成的地铁5号线隧道只有10米，穿越区间岩石强度达到200兆帕，区间还有岩溶发育，盾构机掘进震动过大的话将扰动和影响刚刚建成的地铁隧道，所以盾构机施工参数的控制难度极大。

　　针对隧道复杂难题，建设单位组织施工单位和设备生产厂家联合研制一台“和平号”泥水平衡盾构机，全长136米，总重4700吨，在盾构机主驱动、刀盘、刀具、超前地质钻探等方面，都采取了针对性设计和优化。施工单位中铁十四局发挥多年来穿江越海大盾构施工技术优势，邀请内、外部专家编制和论证专项方案，制定了应急预案并进行了演练，盾构掘进中将广泛应用智慧掘进和可视化施工技术，对沿线敏感建构筑物布设观测点，实时监测沉降数据，适时调整盾构掘进参数，有效控制地面沉降，确保安全、环保，高效推进。

　　据悉，和平大道南延线规划为南北向重要城市主干道，北接和平大道、南连新武金堤路，有效串联武昌古城与武昌滨江商务区，为武汉城市发展再添城市动脉。整个项目计划2023年底建成通车，对改善交通出行条件、缓解城市交通压力具有重要意义。(完)

专题回顾