太焦铁路中断36天后恢复行车
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中新网湖北新闻8月17日电 (刘皓)8月16日，随着首趟列车平稳驶过太焦铁路西武匠至东坡至孔庄站区间，标志着中铁十一局集团四公司参与抢修的太焦铁路全线正式恢复行车，至此这条受特大水害影响而中断36天“晋煤外运”大通道逐渐恢复往昔的繁忙。
今年七月以来，山西、河南地区频繁遭遇强降雨，持续性强，降雨量大，历史罕见。位于晋、豫两省交界处的山西晋城市因多日持续强降雨，致使太焦铁路出现泥石流上道、边坡溜塌、路堤滑塌、水漫道床等水害，客货列车紧急停运。中铁十一局集团四公司积极响应，立即组建应急抢险突击队逆行出征，争分夺秒，日夜鏖战，一场与时间赛跑、与责任并肩的太焦铁路抢修保通攻坚战就此打响。
“太焦铁路K352~K360区间多处出现滑坡，最严重一处塌方量约5000立方米。”7月12日凌晨，太焦铁路突发险情。中铁十一局集团四公司接到指令，立即启动应急抢险方案。
“各小组按照方案立即执行，不惜一切代价尽快抢通线路，把损失降到最低。”四公司副总经理李冬华、安全总监肖红星第一时间赶赴现场，迅速部署工作。
为尽早完成抢通任务，四公司临时指挥部将双线18公里20处病害分成六大区域，兵分六路同时“开战”，全力参与高边坡防护及挂网、水沟清理、桥涵疏通及锥坡防护、注浆等抢修工作，指挥部给各小组定目标、定制度、定考核，每日召开进度会分析进度，互通有无，大家众志成城、昼夜鏖战，由于抢修进度超出预期，建设单位连续三次增加任务量。
四公司负责抢修路段位于太行山深处，地形崎岖，山高坡陡，物资供应十分困难，机械设备更是无法进场。为实现物资保供，四公司临时指挥部在方案初定之时就提前谋划、多渠道筹集物资，加之遭遇黄泥混合雨水的陡峭便道，运送上山变得异常困难。抢险组因地制宜，启动人海战术，采用蚂蚁搬家方式，硬是把钢筋、水泥等数百吨物资肩扛手抬到现场。
抢险组抢修的孔庄车站是太焦铁路线上的一座小车站，它坐落在巨大“U”型线路底端，三面环山、一面临谷，环境艰苦、交通闭塞。车站日均接发列车140余列，素有晋煤外运“南咽喉”之称。站内坡度2.6‰，区间线路平均坡度18.9‰，是郑州局集团公司管内弯度最急、坡度最大的线路，因此“艰苦不怕吃苦，安全即是奉献”的孔庄精神也被铁路人广为传诵。
30多个日夜里，当地群众也纷纷自发参与救援，与抢险队员们并肩作战——有父子同做志愿者，搬运救灾物资的；有自家准备饭菜，送到抢险救援一线的；还有主动将住房腾出来，提供给抢险救援队伍的……抢险任务在按节点一步步向前推进。(完)
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