十巫高速鲍溢段提前贯通

　　湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 伍进波

　　3月16日10时，十堰市海拔1000多米的界岭山，十巫高速公路鸡公寨隧道内车水马龙，工人们用风钻在石壁上打出100多个炸药眼，随着“轰”的一声爆破，漆黑的隧道透出亮光，进口2218米处，贯通误差不超过2厘米，两边数百人的施工队伍胜利会师，一起欢呼雀跃。

　　“仅用两年多时间打通这个特长隧道，不容易。”抹一把脸上的汗水，湖北交投十巫公司董事长阳晏说，啃下这块硬骨头，意味着十巫高速鲍溢段提前10个月全线贯通。

　　这个由湖北交投投资102.11亿元建设的湖北重点工程难在哪里？湖北日报全媒记者现场找寻答案。

　　遭遇罕见“下马威”

　　全长4.8公里的鸡公寨隧道投资6.66亿元，位于十堰郧阳区和竹山县分界处，四周都是悬崖峭壁。指着隧道进口的滑坡面，阳晏笑着对记者说：“刚进场时，山上石头‘哗哗’往下落，给我们一个下马威，不得不用‘反压回填’的办法应对。”

　　走进洞内，空气中夹杂着粉尘味，脚下是松软的泥浆。里面漆黑一片，不断有施工车进出，清除爆破后的渣石。移动的车灯、工人头灯像闪闪星点。离爆破点约70米处，焊花飞溅，一派繁忙，工人们正加紧支护、打防护板、捆扎二衬钢筋。脚下的仰拱约1.6米深，呈弧形，正在浇筑混凝土。

　　全长58.6公里的十巫高速公路鲍溢段穿行在秦巴山脉，山高坡陡，沟壑纵横，桥隧比高达79.6%，14座隧道中，鸡公寨隧道最长。

　　“这里不仅地质构造复杂，还有独特的软质岩结构，岩石遇水一捏就碎。”十巫公司技术负责人刘艳仓说，隧道最高埋深近500米，在湖北高速公路建设中很罕见，高地应力易导致洞沿变形。此外，隧道中还有一条宽50米的破碎带，给隧道开挖带来极大挑战。

　　拼智拼力提前10个月贯通

　　湖北交投十巫公司全力抢时间、抢机遇、抢要素，采用锚杆钻机、湿喷机械手、聚能管水压光面爆破、衬砌带模注浆、巷道式通风等先进工艺工装，确保隧道施工安全和质量。他们还研发碾压混凝土，将高铁线路用的材料用于隧道，提高功效。

　　山区隧道如何能提前贯通？刘艳仓透露秘诀，拼智拼力！科学安排工序、优化作业时间，把除渣、开挖等8个班组“智慧”排班，无缝对接，高峰时有400人会战，将每月开挖进度由80米提高到140米，创下我省山区隧道建设的“十堰速度”。

　　科技智慧也很给力。记者看到，每名工人的安全帽里带有芯片，坐在监控室对施工情况一目了然。还有超前地质智能预报系统，采用地质雷达、地震波检测等先进设备，能提前探测最远300米的山体地质状况，给隧道施工插上科技的翅膀。

　　十堰至巫溪高速公路，是湖北“十三五”建设里程最长、资金投入最大的一条山区高速公路，也是湖北“九纵五横三环”高速公路网的“纵八”线。它起于十堰市郧西县福银高速公路十漫段，途经郧阳区、竹山、竹溪，止于重庆镇巫高速公路，全长约180公里，其中湖北省境内173公里。

　　据介绍，该高速分三段建设，先期开工建设鲍峡至溢水段，起于郧阳区鲍峡镇，止于竹山县溢水镇，预计年内建成通车。届时将福银、十白、麻竹等高速串联成环，改善秦巴山片区交通条件，助力鄂西北及周边地区经济社会发展。

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