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汉江上最宽跨度最大桥梁开始架梁

发布时间:2019年07月12日 17:44 来源:中新网湖北

  中新网湖北新闻7月12日电 (黄蓉 周凌杰)由中铁大桥局承建的武汉市江汉七桥12日开始架梁,全面进入上部结构施工阶段。该桥是武汉首座钢桁拱桥,同时也是汉江上最宽、跨度最大的桥。

余娅娟 黄健 摄
余娅娟 黄健 摄

  武汉市江汉七桥位于知音桥和古田桥之间,连接汉阳、硚口,北起解放大道与古田四路交叉口北侧,以新建高架桥形式下穿武汉轨道交通1号线,向南跨越解放大道、沿河大道后过汉江,过江后通过新建高架桥依次上跨堤顶路(知音大道规划段)、琴台大道后,止于与玉龙路相接点。

  中铁大桥局江汉七桥项目总工程师刘生奇介绍,该桥全长约2.754公里,其中主桥长672米,主跨408米,为中承式三跨连续钢桁系杆拱桥。工程按照城市次干路双向6车道标准建设,主桥预留远期拓宽至双向8车道条件,两侧还有人行道和非机动车道,是目前汉江上最宽的桥梁。

  这座桥与长江上的桥不同,水下基础施工不难,难在上部。“汉口岸的架梁施工难度很高,主桥跨江上岸后的汉口岸接线设计上是曲线变宽,即桥面的宽度从47米变宽为52.5米,相比于一般直线等宽架设施工,对每个构件定位和施工精度的要求非常高,杆件安装定位的误差不能超过5毫米。”刘生奇说。

余娅娟 黄健 摄
余娅娟 黄健 摄

  同时,江汉七桥项目还具有“一大”“二重”“三高”“四新”的工程特点。“一大”是主桥跨度大,主跨408米跨度位居国内同类桥梁第二,是汉江上跨度最大的桥梁。

  “二重”是拱肋桁架杆件重、钢桥面节段重,单根拱肋桁架杆件吊重达100吨,属国内同类桥梁结构杆件最大吊重,单个钢桥面板节段吊重250吨。

  “三高”是施工技术含量高、施工组织难度大安全要求高、环水保要求高,主桥钢桁拱施工步骤和工况非常复杂且边跨位于曲线段,制造、安装、控制精度要求非常高。桥梁跨越汉江河道急弯处、汉口岸防洪大堤、城市主干道、轨道交通线,施工环境异常复杂,水陆交通和汉江季节性影响大,施工组织难度大安全要求高。桥址上、下游约1.5公里处分别建有琴断口自来水厂和宗关自来水厂,汉阳江滩建有紫霞观垃圾填埋场,施工环水保要求高。

  “四新”是材料新,设备新,技术新,结构形式新。大桥在国内首次应用国家“十三五”重点科研项目Q690qE桥梁钢、新研制重载大角度爬坡100吨架梁吊机和正交异性钢桥面板U肋全熔透焊接技术。主桥上部结构采用三跨连续中承式钢桁拱桥,拱肋间设置菱形平联和横撑,空间结构优美,主墩支点处设置桥头堡结构,与汉江湾人文环境结合度高。

  刘生奇称,江汉七桥主桥钢桥面板架设共分为56段,每段长12米,此次吊装的是汉口岸第一段车行道钢桥面板,汉阳岸目前也正在进行钢桥面板吊装。大桥靠上方的弧形拱受力,通过与之连接的垂直系杆将桥面吊起。主跨施工先用拱上吊机完成拱肋的吊装,主拱合龙后再用大吨位桥面吊机进行桥面整节段架设,主拱和桥面均从两岸向江中同时施工。

  据悉,江汉七桥预计2020年建成,主桥将涂成中灰色,4个桥头堡呈黄色,将成为汉江上一座独具特色的网红地标。届时将把硚口、江汉、汉阳和沌口等区域连接起来,能有效分流二环线过汉江的通过车辆,极大地减轻知音桥通行压力。

(编辑:丁喆)
关键词:中铁大桥局

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