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鄂西铁路上的“铿锵玫瑰”:联控保障列车安全

发布时间:2019年02月12日 14:50 来源:中新网湖北

  中新网湖北新闻2月12日电 (罗庭万)“开放信号,执行。”2月11日,在湖北宜昌东火车站联控值班室,值班员杨媛媛正襟危坐,一边剑指控制台上的列车进路,一边用普通话向旁边的信号员下达联控命令。

  宜昌东火车站一共有27条股道,是鄂西渝东最大的铁路枢纽站,车站同时在数10个方向开展行车业务,既开行者高铁和动车组列车,也办理着普速客货列车接发、机车调度、列车编组和解体等工作,每天办理的列车超过260趟。

  杨媛媛今年31岁,是宜昌东火车站唯一的女车站值班员,也是宜万铁路、汉宜铁路和雅宜铁路铁道线上唯一的女性值班员,其工作是根据列车运行图和施工计划,和列车调度员、信号员、司机、施工人员等进行联控,按照列车运行图调度指挥客货列车。

  联控过程中,杨媛媛必须在熟练运用几百条标准联控命令的基础上,做到字正腔圆,发现和纠正对方联控语言的不规范,监视控制台上信号员是否严格执行命令正确办理列车进路,安全防护措施是否采取到位。

  “如果联控用语出现问题,或者联控对象对联控用语理解错误,轻则耽误列车运行,重则发生安全事故。”为此,以保证在工作中联控时不因自己的原因造成联控对象听不懂。河南口音很重的她只要一有时间,就对着手机苦练发音,还报了专门的培训班接受系统辅导,最终拿到普通话等级证书。

  一趟列车从车库到站台再到开出,中间要经过十多个作业环节,因此车站值班员得向各个协作岗位下达几十个指令。和其他男性值班员一样,杨媛媛每个班要呼叫标准联控语言1300多遍,遇到对方听不清楚的时候,她还得反复呼叫,直到对方一字不错地复述她的指令。

  宜昌东火车站站场跨度6.95公里,单线和复线同时使用,涉及的道岔有几百组,供电单元数十个,从上个世纪80年代的半自动闭塞设备、自动闭塞设备到现在的CTC调度集中控制设备样样齐全。

  复杂的站场条件给杨媛媛他们这些“铁路交通警察”的工作带来严峻考验----不但要熟记所有设备的情况,还要熟练应付各种列车晚点、机车故障、线路、供电和信号设备异常等突发情况。

  “看着屏幕上一列列表示列车的光带在我的指挥下安全正点开出,想着车上的旅客可以如期见到亲人,我就特别有成就感。”对着面前控制台上一溜23块显示列车各种运行信息的显示器,曾经当过兵的杨媛媛说:“虽然旅客不知道我们这么一群人,但我们却知道旅客归家的心情。”

(编辑:刘莉莉)
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