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世界最大跨度全漂浮结构斜拉桥开始架梁

发布时间:2018年08月09日 08:02 来源:中国新闻网

  中新社武汉8月8日电 (马文建 张静 徐金波)8日,在武汉青山长江大桥工地南岸,一台全自动桅杆式架梁吊机伸出吊臂,将一节重近500吨的钢箱梁从江面运载船舶上吊起,经过调整实现了该桥首节钢梁的成功架设,由此拉开这座世界上跨度最大的全漂浮结构斜拉桥架梁序幕。

  武汉青山长江大桥是该市第十一座长江大桥,系城市四环线控制性工程之一。大桥全长7548米,设计为双向10车道、时速为100公里的高速公路;桥宽48米,是目前长江上最宽的桥梁。该桥由中铁大桥勘测设计院集团有限公司(简称“中铁大桥院”)设计、中铁大桥局集团有限公司(简称“中铁大桥局”)施工。

  “这座主跨达938米长江大桥,其钢梁架设全部采用我局自主研发的CQ500型全自动桅杆式架梁吊机来完成。”中铁大桥局副总经理张春新说,武汉青山长江大桥主跨钢箱梁采用预制吊装方式架设,其总共63个吊装节段宽度皆为48米,相当于一个标准泳池的长度,这是目前长江上最宽的整体式钢箱梁。钢箱梁高4.5米,标准梁长15米,箱梁最大重量为532吨,相当于300多辆小轿车的重量。

  中铁大桥院副总经理庄勇介绍,为满足城市货运和长江航运需求,武汉青山长江大桥设计须满足荷载重、车流量大、航道宽等需求。该桥采用了全漂浮式斜拉桥结构形式,即大桥1000多米的钢梁(主跨加上两端部分)与两个桥墩之间没有固定连接,而是依靠上部斜拉索的拉力处于全悬浮状态,从而可以很好地适应运营工况,以及温差、大风、地震等外力作用下的位移变形灾害。

  武汉青山长江大桥预计2019年底建成通车,建成后将进一步优化武汉“环线+射线”路网结构,对缓解城市过江交通压力、增强中国综合交通枢纽地位等具有重要意义。(完)

  印尼《国际日报》菲律宾《世界日报》采用

(编辑:裴春梅)
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